Muchos conductores creen que un cambio de aceite convencional es suficiente para mantener el motor joven.
Sin embargo, al realizar el vaciado por gravedad, entre un 10% y un 15% del aceite viejo (cargado de lodos, barnices y partículas) se queda adherido a las paredes internas del motor.
Hoy en EMMEX exploramos la ciencia de la limpieza interna y te presentamos dos soluciones profesionales para resetear la salud de tu vehículo.
El problema: el «Infarto» del motor
Con el paso de los kilómetros, el lubricante se degrada y forma una especie de «plaga» conocida como sludge (lodos). Estos residuos obstruyen conductos críticos, como los de alimentación del turbo o los taqués hidráulicos, provocando ruidos metálicos y falta de potencia.
Dos caminos hacia la limpieza total
Para solucionar esto, no basta con un detergente común. Necesitamos una fórmula que disuelva el barniz sin comprometer la lubricación mientras el motor está encendido.
Opción A: Motor Flush EMMEX (Gama Profesional)
Es nuestra apuesta por la seguridad absoluta. Su principal ventaja es que es un fluido totalmente libre de solventes agresivos que puedan resecar los retenes de goma o las juntas del motor.
- Tecnología EP: Incorpora aditivos de Extrema Presión que blindan los metales mientras se realiza la limpieza.
- Versatilidad: Es apto para motores y para procesos de diálisis en cajas de cambio automáticas.
Opción B: Engine Flush McLaren (MCL8169)
Para quienes buscan el respaldo de una marca de alta competición. El limpiador de McLaren destaca por su capacidad de dispersión rápida, ideal para limpiezas profundas en motores diésel y gasolina de alto rendimiento.
- Eficacia: diseñado para arrastrar el carbón acumulado en segmentos y taqués en tiempo récord.
La Física de la limpieza segura
Un buen limpiador no solo disuelve la suciedad, sino que debe mantenerla en suspensión para que sea evacuada totalmente junto al aceite usado. Este equilibrio físico se rige por la Ley de Stokes:
En términos prácticos, gracias a la densidad de 0.92 de nuestra fórmula profesional, el producto actúa contrarrestando el peso de los lodos y las partículas metálicas. Esto garantiza que la suciedad permanezca «flotando» en el fluido y fluya directamente hacia el cárter en el momento del vaciado, evitando que los residuos vuelvan a depositarse en el fondo del motor.
El toque final: tratamiento antifricción
Una vez que el motor está «químicamente limpio», las superficies metálicas quedan expuestas y listas para recibir protección. Es el momento crítico para añadir el Tratamiento Antifricción MP2000.
Al no contener partículas sólidas como teflón o cerámicas, su fórmula 100% sintética se adhiere al metal mediante una reacción química, reduciendo la fricción hasta un 97%. Es la solución definitiva para bajar la temperatura de trabajo y silenciar esos ruidos mecánicos molestos
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Sirve para motocicletas?
Sí, es miscible con todo tipo de aceites y seguro para maquinaria agrícola y motos.
¿Es seguro para mi motor?
Sí, al ser fórmulas de pH controlado y, en el caso de EMMEX, libre de solventes, no hay riesgo para retenes ni anillos.
¿Cuánto tiempo debe actuar?
El protocolo estándar son 20 minutos a ralentí con el motor a temperatura de servicio.
