Limpiador Regenerador DPF/FAP y EGR 300 ml – Aditivo Diésel MCL8275 (52) | McLaren

Los vehículos diésel modernos equipados con DPF (Filtro de Partículas Diésel) sufren obstrucciones cuando no alcanzan la temperatura suficiente para «autolimpiarse», especialmente en uso urbano. El Limpiador DPF McLaren MCL8275 (Gama 52) actúa como un tratamiento de choque preventivo y curativo (para obstrucciones por hollín, no ceniza).

Su fórmula avanzada, desarrollada en Woking, contiene catalizadores organometálicos que se mezclan con el gasoil. Al llegar a la cámara de combustión y posteriormente al escape, estos agentes atacan el hollín acumulado no solo en el filtro, sino también en los álabes del turbo y la válvula EGR. Esto permite recuperar el flujo de aire, apagar testigos de avería por saturación leve y restablecer la potencia del motor, evitando visitas al taller para regeneraciones forzadas costosas.

Guía de aplicación

1. Mezcla: Vierta el contenido completo (300 ml) en el depósito de combustible antes de repostar.

2. Proporción: Añada unos 50 litros de gasoil. No es necesario que la medida sea exacta, pero evite echarlo en la reserva pura para no concentrarlo en exceso.

3. Conducción activa: Una vez repostado, conduzca el vehículo de forma «alegre». Mantenga el motor entre 2.500 y 3.000 RPM durante 15 o 20 minutos en carretera abierta.

4. Mantenimiento: Para coches de ciudad, se recomienda usar una botella cada 3.000 – 5.000 km como preventivo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Sirve si el filtro está totalmente taponado?

Si el filtro está obstruido al 100% por cenizas (residuo sólido) o fundido, ningún líquido lo arreglará; necesitará limpieza física o sustitución. Este producto es efectivo para eliminar la saturación por hollín (carbonilla), que es la causa más común de los fallos iniciales.

¿Daña el motor conducir a altas revoluciones?

No. Un motor diésel caliente está diseñado para trabajar en ese rango. De hecho, conducir siempre a muy bajas vueltas (por debajo de 1.500 RPM) es lo que genera la carbonilla que obstruye la EGR y el filtro. El «paseo a altas vueltas» es saludable para el sistema de escape.

¿Es compatible con AdBlue?

Sí, es totalmente independiente. Este aditivo va al depósito de gasoil, mientras que el AdBlue va en su propio depósito y actúa en otra fase del escape (catalizador SCR). No interfieren entre sí.

Especificaciones Técnicas

¿Por qué elegir el Limpiador DPF McLaren?

• Ahorro masivo: Un filtro DPF nuevo cuesta entre 500€ y 2.000€. Este aditivo ayuda a mantener el suyo vivo.

• Tecnología completa: A diferencia de otros que solo suben la temperatura, este también limpia la inyección para generar menos hollín desde el origen.

• Salud del Turbo: Ayuda a liberar la geometría variable del turbo de la carbonilla pegajosa.