Tratamiento Antifricción para Cajas Automáticas 250ml – Control Térmico | EMMEX

El Tratamiento Antifricción para Cajas Automáticas EMMEX (250ml) es un potenciador de fluidos de alta tecnología diseñado para estabilizar las condiciones críticas de trabajo en las transmisiones modernas. Su paquete de aditivos de baja viscosidad actúa directamente sobre el mayor problema de las cajas automáticas: la degradación térmica del fluido ATF bajo cargas severas.

Al mantener el aceite estable y libre de oxidación, este tratamiento previene la formación de gomas que bloquean el cuerpo de válvulas. El resultado es una recuperación inmediata de la suavidad en las transiciones de marcha, la eliminación de los molestos «golpes» al pasar de ‘P’ a ‘D’ (o de ‘N’ a ‘R’) y una mayor transferencia de potencia en el convertidor de par.

¿Reconstrucción mecatrónica o prevención química?

Una caja de cambios automática que da tirones fuertes suele derivar en una visita al especialista, donde el presupuesto inicial por desmontar y limpiar la caja de válvulas rara vez baja de los 1.500€. El Tratamiento Antifricción EMMEX actúa como una intervención química de primer nivel: al limpiar los conductos y reducir la temperatura, restaura la presión hidráulica correcta antes de que el fallo de lubricación acabe quemando los discos de embrague. Es el mantenimiento preventivo definitivo para blindar la fiabilidad de la transmisión.

Guía de uso profesional

1. Cálculo de la Dosis (Regla del 3%): En hidráulica, la precisión lo es todo. La dosis es de 30 ml de aditivo por cada litro de fluido ATF. Calcule la capacidad total de su caja de cambios antes de aplicar.

2. Control Estricto del Nivel: Las cajas automáticas son extremadamente sensibles al nivel de aceite. Un exceso provocará que los engranajes batan el aceite, creando espuma (aire) que hará caer la presión hidráulica y patinar la caja. Si añade el producto sin realizar un cambio completo de aceite, extraiga previamente la misma cantidad de ATF viejo (usando una jeringa por el tubo de llenado o varilla).

3. Versatilidad de Sistemas: Además de cajas automáticas, es una solución altamente técnica para eliminar los molestos zumbidos y chirridos en las bombas de Dirección Asistida Hidráulica, añadiendo la dosis proporcional al bote de expansión.

Preguntas frecuentes (FAQ)

Mi caja da un golpe muy fuerte al cambiar de marcha, ¿esto lo solucionará?
Es muy probable si el problema es suciedad. Los «golpes» suelen ocurrir porque una electroválvula está pegajosa por los barnices y libera la presión hidráulica de golpe en lugar de hacerlo de forma progresiva. Este aditivo disuelve esos barnices, devolviendo la suavidad. Sin embargo, si la electroválvula está rota eléctricamente, el golpe persistirá.

¿Se puede usar en cajas CVT (Variador Continuo)?
Sí. Su formulación sin modificadores de fricción sólida (como el teflón o el MoS2) lo hace seguro para los sistemas CVT, mejorando la lubricación de la cadena de empuje metálica contra los conos variadores sin provocar deslizamientos indeseados.

¿Qué significa que reduce el desgaste hasta un 70%?
Es un valor obtenido en pruebas estandarizadas de laboratorio sobre la fricción metal-metal (como los engranajes planetarios y la bomba de aceite). Al reforzar la película lubricante del ATF base, minimiza el desgaste abrasivo de las piezas rodantes y deslizantes dentro de la carcasa.

Especificaciones técnicas

¿Por qué elegir el tratamiento de cajas automáticas EMMEX?

• Suavidad Inmediata: Elimina las transiciones bruscas y los tirones en frío al restaurar el flujo hidráulico correcto.

• Blindaje Térmico: Protege el fluido ATF de la oxidación prematura en vehículos que sufren atascos diarios o arrastran remolques.

• Ahorro Profesional: Evita las averías de mecatrónica derivadas de la falta de lubricación, cuya reparación supera ampliamente el coste del mantenimiento preventivo.

Nota técnica de seguridad y uso responsable

IMPORTANTE: El Tratamiento Antifricción para Cajas Automáticas EMMEX es un potenciador de fluidos de limpieza y control térmico diseñado para disolver barnices en el cuerpo de válvulas y reducir la fricción en componentes rodantes. Este producto es altamente efectivo para eliminar tirones, lentitud en el cambio y excesos de temperatura provocados por la degradación del fluido ATF. Sin embargo, no puede reparar averías mecánicas o electrónicas estructurales, tales como discos de embrague quemados o desgastados (patinaje real), bandas de freno partidas, electroválvulas (solenoides) fundidas eléctricamente o fugas masivas de presión en la bomba de aceite. Si tras ajustar el nivel con el aditivo la transmisión entra en «modo emergencia» (limp mode) o el motor sube de revoluciones sin que el coche acelere, es imprescindible acudir a un taller especializado para la reconstrucción física de la caja.