Bomba de engrase a palanca Serie AN 500 cc con extensión flexible · Cartucho 400g y Granel | Samoa

Marca: SAMOA

Cebado forzado garantizado: El émbolo de empuje forma un único cuerpo con la varilla de tiro, permitiendo empujar mecánicamente la grasa para eliminar bolsas de aire de forma instantánea.
Presión de entrega de 500 bar: Fuerza hidráulica extrema para franquear de forma limpia los puntos de engrase más obturados o agarrotados por la suciedad.
Caudal exacto de 1,25 cc por embolada: Permite medir con precisión el lubricante aportado, evitando la sobrepresión en los retenes de la maquinaria.
Cabeza de hierro fundido: Estructura pesada de alta durabilidad que soporta el estrés mecánico continuado y los impactos habituales en el taller.
Depósito moleteado de 500 cc: Cuerpo de acero con grabado antideslizante que asegura un agarre firme, incluso con las manos manchadas de grasa o aceite.

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🔧 Nota de taller

¿El problema?
El proceso estándar de lubricación manual en vehículos de transporte o maquinaria pesada suele verse interrumpido por fallos de flujo intermitentes. Tradicionalmente, al cambiar de cartucho o succionar grasa a granel, se forman bolsas de aire en el interior del tubo de acero. Cuando el mecánico acciona la palanca, la bomba trabaja en vacío y no inyecta material, lo que obliga al operario a desmontar la herramienta o a perder horas de trabajo facturables purgando el sistema de manera reactiva mientras se acumulan los retrasos en el taller.

¿Por qué el método tradicional no es suficiente?
Las bombas de engrase convencionales confían el avance de la grasa únicamente a la fuerza de un muelle interno. Cuando se trabaja con grasas pesadas o en entornos fríos donde el fluido se endurece, la presión del muelle no es suficiente para desplazar el material hacia la cabeza, provocando que la herramienta succione aire. El profesional se encuentra ante un conflicto: o asume un engrase deficiente "a ciegas" que terminará por gripar los bulones del chasis o pierde la paciencia golpeando el equipo para intentar mover la masa interna de lubricante.

¿La solución?
Tu nueva bomba Samoa Serie AN resuelve este cuello de botella operativo mediante un diseño de empuje mecánico solidario. Al integrar el émbolo y la varilla de tiro en una sola pieza rígida, el profesional puede empujar manualmente el vástago hacia el interior, forzando físicamente el cebado del pistón de acero rectificado sin depender exclusivamente del muelle. Esta fuerza se combina con una cabeza de hierro fundido capaz de generar 500 bar de presión real, proyectando 1,25 cc de grasa limpia con la presión necesaria para limpiar las vías obturadas. El resultado es un mantenimiento rápido, previsible y sin interrupciones que optimiza la rotación de vehículos en el elevador y detiene la pérdida de horas de trabajo. Limitación: debido a su configuración técnica el vástago rígido permanece extendido con el depósito lleno, por lo que requiere un espacio de almacenamiento lineal fijo en el carro de herramientas.

Descripción

La bomba de engrase manual a palanca Samoa de la Serie AN es una herramienta técnica diseñada para corregir los fallos de fricción extrema y el gripado de componentes sometidos a cargas dinámicas pesadas. En las tareas de mantenimiento preventivo, el principal enemigo de las bombas manuales es la pérdida de cebado provocada por cavidades de aire dentro del depósito. Samoa soluciona esta limitación integrando un émbolo de empuje que forma un cuerpo sólido con la varilla de tiro, permitiendo al operario ejercer una presión mecánica directa para guiar la grasa hacia la cámara de compresión.

La ingeniería interna de esta bomba se basa en un mecanismo con pistón de acero rectificado de alta tolerancia. Al accionar la palanca con empuñadura antideslizante, el acoplamiento micrométrico del pistón sella el circuito de salida, transformando el esfuerzo manual en una presión de hasta 500 bar (7.250 psi) sin fugas internas ni retornos falsos de material. Además, la cabeza incorpora una válvula purgadora de aire dedicada, un componente clave que evacúa el gas atrapado durante los procesos de recarga de forma limpia y rápida.

Frente al dilema de ejecutar un mantenimiento superficial o afrontar la costosa rectificación de transmisiones, bulones o transmisiones articuladas, tu nueva bomba manual es una inversión inteligente que asegura la fiabilidad del proceso. Su depósito de acero de 500 cc cuenta con un sistema de bloqueo de la varilla mediante pasador de seguridad, garantizando una carga estable y previsible. Equipado con una boquilla hidráulica de 4 grapas de alta calidad y una salida con rosca estándar, este equipo optimiza el tiempo de intervención en el taller mecánico, deteniendo el desgaste de tus activos más valiosos.

Guía de uso profesional

Carga y cebado mecánico:

Introduce el cartucho de grasa de dimensiones estándar o realiza la carga a granel en el depósito de 500 cc. Al cerrar el cuerpo de acero, presiona el pasador de bloqueo y empuja firmemente la varilla de tiro hacia el interior; esta acción forzará el cebado del pistón al desplazar físicamente cualquier bolsa de aire acumulada en el fondo.

Modo de empleo:

Acopla la boquilla de 4 grapas sobre el engrasador de la máquina de forma perpendicular para asegurar un sellado hermético. Presiona la palanca de accionamiento de forma homogénea; cada embolada completa inyectará un caudal exacto de 1,25 cc de grasa directamente en la zona de fricción.

Momento de aplicación:

Utilízala durante las rutinas de engrase de chasis, transmisiones de vehículos industriales, maquinaria agrícola o articulaciones mecánicas pesadas. Su latiguillo flexible es la solución ideal para salvar obstáculos físicos y acceder a puntos ocultos o con un ángulo de entrada complejo.

Mantenimiento de la varilla:

Ten en cuenta que el sistema de bloqueo mediante pasador mantiene la varilla de tiro fija y, debido al diseño de émbolo solidario, la varilla no se escamotea en el interior del depósito cuando este se encuentra lleno. Mantén el vástago limpio de polvo para evitar introducir impurezas al recargar el equipo.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué diferencia real aporta que la varilla forme un solo cuerpo con el émbolo?

En las bombas estándar, la varilla es independiente y solo sirve para tirar del muelle. En la Serie AN de Samoa, al ser una sola pieza rígida, puedes empujar la varilla de forma manual hacia dentro para presionar la grasa pesada contra la cabeza de la bomba, forzando un cebado instantáneo si el equipo entra en vacío.

¿Qué tipos de carga admite este depósito de 500 cc?

El depósito de acero está optimizado para una alta versatilidad en el taller, permitiendo el llenado limpio mediante cartuchos comerciales, succión directa a granel desde el bidón o a través de un dispensador neumático de grasa.

¿Puedo intercambiar la extensión flexible por un tubo rígido?

Sí. La conexión de salida de grasa utiliza una rosca estándar 1/8” NPT. Esto te permite sustituir el latiguillo flexible incluido por cualquier boquilla rígida, acoplamiento rápido o accesorio de engrase compatible con esta medida del sector automoción.

Especificaciones técnicas

Especificación	Detalle	¿Por qué es importante?
Marca	Samoa	Referente europeo que asegura la disponibilidad de componentes y recambios.
Capacidad del depósito	500 cc (17 oz)	Tamaño compacto y equilibrado que facilita la manejabilidad en espacios reducidos.
Máxima presión de salida	500 bar (7250 psi)	Capacidad hidráulica para limpiar canales obstruidos por grasa vieja petrificada.
Caudal por embolada	1,25 cc	Control de dosificación preciso para evitar roturas en los retenes de protección.
Conexión de salida	1/8” NPT	Rosca estándar de la industria que agiliza el intercambio de accesorios.
Mecanismo de bombeo	Pistón de acero rectificado	Ajuste de alta presión que elimina las pérdidas internas de flujo.
Sistema de varilla	Cuerpo solidario con el émbolo	Permite el cebado forzado manual en caso de vacíos de aire.
Bloqueo de varilla	Mediante pasador mecánico	Garantiza la fijación segura de la barra durante la fase de carga de material.

Por qué elegir la bomba de engrase Samoa Serie AN

Cebado sin fallos: Su diseño mecánico soluciona los molestos problemas de bombeo en vacío típicos de las masillas o grasas muy consistentes.
Construcción industrial: La combinación de cabeza de hierro fundido y cuerpo de acero garantiza que la herramienta soporte caídas y el trato duro diario.
Operación segura: El moleteado texturizado del tubo de acero impide que la herramienta resbale de las manos del mecánico durante el esfuerzo de presión.

Nota técnica de seguridad y uso responsable

IMPORTANTE: Esta bomba manual genera presiones de hasta 500 bar, por lo que nunca debes forzar la palanca de accionamiento si detectas que un punto de engrase está totalmente bloqueado. Una sobrepresión indebida puede proyectar la boquilla o dañar el engrasador del vehículo. No es apta para bombear aceites fluidos, disolventes o fluidos corrosivos que degraden los cierres del pistón de acero rectificado. Limpia la boquilla de 4 grapas antes de cada uso para evitar introducir partículas abrasivas en los rodamientos.

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