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Hablar con nosotrosRefuerzo metálico: Contiene láminas de aluminio de 2-3 mm que aportan una dureza y adherencia superiores a las masillas estándar.
Resistencia térmica y química: Soporta altas temperaturas, agua, carburantes y aceites sin degradarse ni perder volumen.
Poder anticorrosivo: Diseñada específicamente para proteger láminas soldadas y prevenir la oxidación bajo la reparación.
Capacidad de mecanizado: Debido a su estructura laminar, puede ser limada o incluso mecanizada una vez endurecida.
Ideal para grandes espesores: Perfecta para reconstrucciones donde se requiere rellenar huecos importantes con total estabilidad.
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¿El problema? En reparaciones de carrocería que implican grandes espesores o zonas sometidas a estrés térmico (como capós de motor o proximidades del escape), las masillas de poliéster estándar tienden a mermar, agrietarse o perder adherencia con el tiempo. Además, en zonas donde se ha realizado una soldadura, una masilla común no ofrece una protección real contra la corrosión interna.
¿El error común? Intentar rellenar grandes huecos con masilla de acabado fina. Esto provoca que el parche "chupe" la pintura meses después, dejando marcas visibles. Otro error es aplicar masillas convencionales sobre cordones de soldadura sin una barrera metálica; la humedad termina penetrando y levantando la pintura desde el metal.
¿La solución? La masilla S21 con carga de aluminio. Gracias a sus láminas de aluminio de 2-3 mm, esta masilla no solo rellena, sino que crea una estructura laminar que imita el comportamiento del metal. Ofrece una dureza extrema, una resistencia al calor inigualable y, sobre todo, un poder anticorrosivo excepcional para proteger láminas soldadas. Al lijarse, adquiere un aspecto metálico que garantiza una integración estructural perfecta.
Descripción
La Masilla S21 marca Sprint es un compuesto de poliéster de alta gama formulado con cargas especiales de aluminio en diversas granulometrías. A diferencia de las masillas ligeras, la S21 se comporta como un «metal líquido» que se adapta a las dilataciones térmicas de la carrocería. Esto la convierte en la opción técnica obligatoria para zonas del vehículo que sufren variaciones de temperatura constantes, como el compartimento del motor.
Su principal ventaja reside en su estructura laminar. Las partículas de aluminio se solapan entre sí durante la aplicación, creando una barrera física infranqueable para el agua y los agentes químicos. Al ser una masilla de alta densidad, permite ser trabajada con herramientas de mecanizado, limas o lijas de grano grueso, adquiriendo un brillo y aspecto metálico tras el proceso de acabado. Es la herramienta definitiva para asegurar que las reparaciones estructurales no «vuelvan» al taller por problemas de corrosión o grietas.
Preparación de la superficie: Limpie, desengrase y lije la zona de aplicación. Asegúrese de que el metal esté libre de óxido suelto para maximizar la adhesión del aluminio.
Catalizado preciso: Utilice entre un 1% y un 3% de endurecedor C10. No exceda la cantidad de catalizador, ya que esto podría provocar manchas en la pintura final por exceso de peróxido.
Tiempo de trabajo (Pot Life): Una vez mezclada, dispone de 3 a 5 minutos (a 20°C) para aplicar la masilla antes de que empiece a polimerizar. Trabaje con decisión en capas compactas.
Secado y lijado: La masilla estará lista para ser lijada en 20-25 minutos a temperatura ambiente. Se recomienda empezar con un grano P80 para dar forma y terminar con P120 debido a la dureza de la carga de aluminio.
Acabado: Tras el lijado, la superficie presentará un aspecto metálico. Para un acabado de espejo, se recomienda aplicar una fina capa de masilla de acabado (fina) antes del aparejo.
¿Se puede aplicar sobre cualquier superficie?
Es ideal para acero, láminas soldadas y superficies metálicas previamente preparadas. Debido a su alto contenido en aluminio, su adherencia sobre metales es excepcional.
¿Puedo usarla para tapar agujeros de óxido?
La masilla S21 tiene un gran poder anticorrosivo, pero siempre es recomendable eliminar el óxido estructural antes de aplicar cualquier relleno. Si la chapa está soldada, la S21 es la mejor barrera posible para proteger esa unión.
¿Realmente se puede mecanizar?
Sí. A diferencia de las masillas de poliéster comunes que se desmoronan bajo herramientas de corte, la estructura metálica de la S21 permite ser limada y trabajada con herramientas mecánicas de taller para ajustes de precisión.
| Especificación | Detalle | Importancia |
| Base | Resina de poliéster y aluminio | Estructura laminar metálica. |
| Color | Aluminio | Integración visual con el metal. |
| Carga | Láminas de aluminio (2-3 mm) | Dureza y protección anticorrosiva. |
| VOC | 250 g/l | Cumple con normativas de emisiones. |
| Relación de mezcla | 1% – 3% (Endurecedor C10) | Estabilidad química controlada. |
| Secado (20°C) | 20 – 25 minutos | Rapidez en el flujo de trabajo del taller. |
| Resistencias | Calor, agua, aceites y carburantes | Durabilidad en condiciones extremas. |
Estabilidad dimensional: No merma ni se hunde, incluso en aplicaciones de gran espesor.
Escudo térmico: Ideal para zonas que irradian calor, donde otras masillas fallarían.
Acabado profesional: El aspecto metálico final facilita la inspección de la nivelación de la superficie.
IMPORTANTE: La masilla S21 es un producto químico bicomponente que requiere manipulación cuidadosa. Utilice siempre guantes de nitrilo y mascarilla de protección durante el lijado, ya que el polvo de poliéster y aluminio es perjudicial si se inhala. Evite el contacto con los ojos y la piel. No fume ni utilice fuentes de ignición durante la aplicación, debido a la inflamabilidad de las resinas de poliéster. El endurecedor (peróxido) es un agente oxidante fuerte; manténgalo alejado del calor. Almacene el producto en un lugar fresco y seco para evitar que la resina se gelifique prematuramente. No vierta los residuos por el desagüe; gestione los restos y el envase según la normativa de residuos peligrosos.
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