
Masilla de Poliéster Reforzada con Fibra de Vidrio P50 TEX 750ml | Sprint
Refuerzo estructural: Contiene cargas especiales de fibra de vidrio que permiten reparar agujeros y grandes desperfectos con total garantía.
Especialista en "Vetroresina": La solución técnica ideal para la reparación de embarcaciones, furgones isotérmicos y piezas de composite.
Alto poder de relleno: Diseñada para aplicaciones donde se precisa una carga importante de material sin riesgo de mermas o grietas.
Lijado simplificado: A pesar de su dureza interna, su formulación permite un lijado ágil para agilizar los tiempos de preparación.
Máxima adherencia: Anclaje químico superior sobre superficies de fibra de vidrio y metales debidamente preparados.
24.90€
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¿El problema? Cuando una reparación implica reconstruir zonas donde el metal ha desaparecido por corrosión, existen agujeros o hay que reparar superficies de fibra (como en furgones isotérmicos o embarcaciones), una masilla convencional no sirve. La masilla estándar carece de estructura interna; si intentas rellenar un hueco grande con ella, se agrietará o se desprenderá al primer esfuerzo mecánico o vibración.
¿El error común? Tratar de "tapar" agujeros con capas excesivas de masilla de acabado. El poliéster simple no tiene resistencia a la tracción. Otro error frecuente es aplicar fibra de vidrio líquida (resina + manta) en zonas pequeñas de carrocería, lo cual es engorroso y difícil de nivelar.
¿La solución? La masilla P50 TEX Fiberglass. Es un compuesto híbrido que combina la facilidad de aplicación de una masilla con la resistencia estructural de la fibra de vidrio. Al contener fibras cortas entrelazadas en la resina, crea un "puente" sólido sobre las imperfecciones, permitiendo reconstruir secciones enteras con una dureza y estabilidad que la masilla normal jamás podría ofrecer.
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Descripción
La Masilla P50 TEX de Sprint es un adhesivo y relleno de poliéster de alta densidad reforzado con fibras de vidrio de longitud controlada. A diferencia de las masillas ligeras (light), la P50 está diseñada para ser el «primer paso» en reparaciones críticas. Su función no es dejar un acabado fino para pintar, sino devolver la integridad estructural a la pieza y rellenar grandes volúmenes de forma estable.
Es especialmente valorada en el mantenimiento de vehículos industriales (camiones frigoríficos) y en el sector náutico, donde la «vetroresina» es el material predominante. La red de fibras interna actúa como un esqueleto, absorbiendo las tensiones y evitando que la reparación falle por fatiga mecánica. Tras su aplicación, el parche resultante es extremadamente duro, impermeable y resistente a los agentes externos.
Guía de uso profesional
Preparación de la superficie: Es fundamental eliminar cualquier rastro de óxido, suciedad o grasa. Lije la zona con un grano grueso (P80) para crear una superficie con «mordiente» donde las fibras puedan anclarse físicamente.
Catalizado (1% al 3%): Mezcle la masilla con el catalizador en pasta C10. En verano, acerque la dosis al 1%; en invierno o ambientes fríos, aproxímese al 3%. Mezcle hasta obtener un color gris uniforme sin vetas.
Aplicación por presión: Al aplicar con la espátula, presione con firmeza sobre el agujero o desperfecto para asegurar que la masilla penetre en las irregularidades y no queden bolsas de aire atrapadas bajo la fibra.
Tiempo de trabajo: Dispone de un tiempo limitado (5-7 minutos a 20°C). No intente reaplicar sobre material que ya ha empezado a gelificar, ya que romperá la estructura de la fibra.
Lijado de nivelación: Una vez endurecida (aprox. 20-30 min), lije con P80 o P120 para nivelar. Debido a la presencia de fibra de vidrio, se recomienda terminar siempre con una capa de masilla fina de acabado antes de aplicar el aparejo para sellar los microporos.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Puedo usarla para tapar un agujero de óxido en la chapa?
Sí, es su uso principal. Sin embargo, para una reparación eterna, asegúrese de aplicar un tratamiento anticorrosivo previo o de recortar el metal podrido. La P50 hará de puente y sellará el hueco de forma estructural.
¿Sirve para reparar una tabla de surf o un kayak?
Totalmente. Al estar formulada para vetroresina, es compatible con la mayoría de plásticos reforzados con fibra (PRFV). Es excelente para reparar quillas, cascos y zonas de impacto.
¿Por qué es gris?
El color gris facilita la visibilidad de la reparación respecto al metal o la fibra blanca original, permitiendo al operario controlar mejor el lijado y la nivelación de los bordes.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Detalle | Importancia |
| Base | Resina de poliéster reforzada | Resistencia mecánica extrema. |
| Carga | Fibra de vidrio | Capacidad para puentear agujeros. |
| Color | Gris | Facilidad de control en el lijado. |
| Envase | 750 ml (1,110 kg) | Formato compacto y manejable. |
| VOC | 250 g/l | Cumple con la normativa de emisiones. |
| Mezcla | 1% – 3% (Catalizador C10) | Fraguado rápido y controlado. |
| Uso ideal | Reconstrucción y fibra | Reparaciones donde la masilla fina falla. |
Por qué elegir la masilla P50 TEX Fiberglass
Puente estructural: Permite salvar distancias y agujeros que otras masillas no pueden rellenar.
Resistencia al impacto: La malla de fibra interna absorbe golpes sin saltar.
Especialista en furgones: Imprescindible para el mantenimiento de flotas con cajas isotérmicas.
Nota técnica de seguridad y uso responsable
IMPORTANTE: La masilla P50 contiene fibras de vidrio que pueden causar irritación cutánea y respiratoria. Es obligatorio el uso de guantes de nitrilo y, especialmente, de una mascarilla de protección adecuada durante el lijado para no inhalar las partículas de fibra. Trabaje en zonas bien ventiladas. El catalizador C10 es un peróxido; manténgalo alejado del calor y nunca lo mezcle directamente con otros productos químicos fuera de la resina. Almacene el envase en un lugar fresco para evitar que la resina pierda propiedades. Gestione los residuos y el envase según la normativa local de productos químicos peligrosos.
Información adicional
- Peso
- 1.2 kg
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