Tratamiento Pre-ITV Diésel 250ml – Limpiador de Inyectores y Antihumos | EMMEX

El Tratamiento Pre-ITV Diésel EMMEX es un aditivo de gasoil de última generación, formulado con una alta concentración de agentes detergentes para una limpieza total del sistema. Su función principal es preparar el vehículo para superar con éxito la prueba de gases de la ITV, atacando directamente la raíz del problema: la suciedad acumulada en el sistema de alimentación.

Este tratamiento integral actúa emulsionando el agua condensada en el depósito, permitiendo que se elimine durante la combustión. Al limpiar los difusores de los inyectores, el combustible se pulveriza correctamente, optimizando el consumo y reduciendo drásticamente la emisión de partículas sólidas (hollín). Es una solución segura y profesional para todo tipo de vehículos diésel, desde turismos hasta maquinaria pesada.

¿Reparar en taller o usar Tratamiento Pre-ITV EMMEX?

Si su vehículo ha sido rechazado en la ITV por opacidad, antes de proceder al desmontaje o sustitución de inyectores (una reparación que puede superar los 600€), la vía más lógica es realizar una limpieza química. Este tratamiento permite, por una fracción del coste, recuperar la eficiencia del motor y verificar si el problema de emisiones es simplemente suciedad acumulada, ahorrando tiempo y dinero en el proceso.

Guía de uso profesional

1. Protocolo de «Choque»: Para una efectividad real, añada los 250 ml con el depósito en reserva. Esto genera una alta concentración química inicial.

2. Activación: Circule entre 20 y 30 km a revoluciones medias-altas (manteniendo marchas cortas) para que el aditivo actúe con temperatura y presión sobre los inyectores antes de volver a repostar.

3. El «Truco» del Filtro: Si el coche tiene mucha suciedad, lo ideal es cambiar el filtro de combustible tras consumir el depósito tratado. El aditivo arrastra la suciedad del tanque al filtro; poner uno nuevo después asegura un circuito totalmente limpio.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Con qué antelación a la ITV debo usarlo?

Lo ideal es aplicarlo 1 o 2 días antes de la inspección. Es fundamental consumir parte del depósito tratado y realizar trayectos variados a diferentes revoluciones para asegurar que la limpieza del sistema de inyección sea completa antes de entrar en la línea de prueba.

¿Es seguro para motores con muchos kilómetros?

Totalmente. De hecho, los motores con alto kilometraje son los que más se benefician de esta limpieza profunda. El producto utiliza solventes de seguridad que protegen juntas, retenes y anillos del motor, sin causar daños internos.

¿Soluciona el problema de humo negro al acelerar?

Lo mas probable. El humo negro es combustible mal quemado debido a inyectores sucios. Al limpiar los difusores y mejorar la pulverización, el humo se reduce o elimina significativamente.

Especificaciones técnicas

¿Por qué elegir el tratamiento Pre-ITV EMMEX?

• Eficacia Certificada: Diseñado específicamente para reducir los niveles de CO y HC medidos en la ITV.

• Ahorro: Evita segundas visitas a la estación de inspección y reparaciones mecánicas innecesarias.

• Protección Total: No solo limpia, sino que lubrica la bomba y los inyectores contra el desgaste.

Nota técnica de seguridad y uso responsable

IMPORTANTE: El Tratamiento Pre-ITV Diésel EMMEX es una herramienta de limpieza química de choque diseñada para disolver depósitos de carbonilla, lacas y barnices que obstruyen los inyectores y generan exceso de humo negro (opacidad). Este producto es altamente efectivo para restaurar el patrón de pulverización original, optimizar la combustión y reducir drásticamente las emisiones contaminantes antes de la prueba de gases. Sin embargo, no puede solucionar averías mecánicas o electrónicas estructurales, tales como inyectores con desgaste físico extremo en la aguja, bobinas piezoeléctricas quemadas, bombas de alta presión gripadas (generación de viruta metálica), válvulas EGR con los engranajes rotos o turbocompresores con holgura que filtran aceite directamente al escape. Si tras aplicar el tratamiento en reserva y realizar el ciclo térmico por carretera el vehículo sigue superando el límite de opacidad en la ITV, es imprescindible acudir a un taller profesional para una diagnosis mecánica avanzada del sistema de inyección y sobrealimentación.