Kit extractor puntas calentador – M8-M10, rotos, maletín | Bahco

El juego universal para extraer bujías de precalentamiento rotas Bahco BE513201 es un kit de herramientas altamente especializado y de precisión profesional, diseñado meticulosamente para solucionar uno de los problemas más temidos y que más tiempo consumen en los talleres mecánicos: la rotura de la punta del electrodo de una bujía de precalentamiento (calentador) que queda atascada dentro de la culata del motor. Este completo set de 14 piezas proporciona todas las herramientas necesarias para permitir una extracción segura, controlada y eficaz de estos fragmentos, ahorrando al profesional horas de trabajo y costes significativos al evitar, en la gran mayoría de los casos, la necesidad de desmontar la culata.

Este kit es la respuesta profesional cuando la punta de una bujía de precalentamiento de los tamaños M8, M9 o M10 se rompe y queda firmemente alojada en la culata. Es especialmente relevante y ha sido desarrollado para ser compatible con los motores diésel de 1.4L y 1.6L que se encuentran en una amplia gama de vehículos de fabricantes como PSA Group (Peugeot, Citroën), Ford, Mazda, Suzuki y Toyota, donde este tipo de incidencia con los calentadores puede ser más común o particularmente problemática de resolver sin las herramientas adecuadas. El uso de este kit especializado asegura que la extracción se realice minimizando el riesgo de causar daños adicionales a la culata o a sus roscas.

El juego incluye una secuencia lógica de herramientas de precisión, cada una diseñada para una etapa específica del proceso de extracción, el conjunto está configurado para proporcionar:

• Guías de perforación precisas para asegurar que el taladrado sobre el fragmento del electrodo sea perfectamente centrado y alineado.
• Brocas o escariadores de los diámetros adecuados para perforar el interior del electrodo roto.
• Machos de roscar especiales para crear una nueva rosca interna en el orificio recién perforado en el fragmento del electrodo.
• Husillos extractores o varillas roscadas que se enroscan en esta nueva rosca y que, mediante un sistema de tracción permiten tirar del fragmento del electrodo hacia afuera de forma controlada y perpendicular, hasta su completa extracción.

Todas las herramientas de este kit están fabricadas en acero aleado de alto rendimiento, garantizando la resistencia, dureza y durabilidad necesarias para trabajar sobre acero y realizar operaciones de roscado y extracción precisas y seguras. El conjunto completo se presenta en un robusto y práctico maletín moldeado por soplado, con un interior de espuma diseñado a medida que protege cada componente individualmente y facilita su organización, transporte y un rápido control visual del inventario. Para asegurar un uso correcto y maximizar las posibilidades de éxito, Bahco también proporciona un completo manual de instrucciones y, a menudo, acceso a un vídeo de aplicaciones que guía al profesional a través de cada paso del proceso de extracción.

Preguntas frecuentes (FAQ):

• ¿Cómo funciona exactamente este kit Bahco BE513201 para extraer la punta rota de una bujía de precalentamiento que ha quedado atascada en la culata? Aunque el proceso exacto puede tener matices según el diseño específico de la culata y la bujía, el funcionamiento general de este tipo de kits de extracción de electrodos de calentadores rotos es el siguiente:
  1. Primero, se retira con cuidado el cuerpo principal de la bujía de precalentamiento que se ha roto, dejando expuesto el fragmento del electrodo que ha quedado atascado en la culata.
  2. Se selecciona la guía de perforación adecuada del kit, que se ajusta al alojamiento de la bujía en la culata, para asegurar que el taladrado posterior sea perfectamente centrado sobre el electrodo roto y evitar dañar la culata.
  3. Utilizando la broca o escariador del diámetro correcto suministrado en el kit, y a través de la guía, se perfora con mucho cuidado un orificio en el centro del fragmento del electrodo.
  4. A continuación, se utiliza el macho de roscar correspondiente del kit para crear una rosca interna nueva y limpia en el orificio que se acaba de perforar en el electrodo.
  5. Una vez creada esta rosca, se enrosca firmemente el husillo extractor o la varilla roscada adecuada del kit en esta nueva rosca del electrodo.
  6. Finalmente, utilizando un sistema de apoyo (que puede ser un puente o un casquillo de tope, a menudo parte del kit) y girando una tuerca en el extremo del husillo extractor, se aplica una fuerza de tracción progresiva y controlada sobre el fragmento del electrodo, tirando de él hacia afuera hasta lograr su completa extracción de la culata. En algunos casos, el kit puede incluir un pequeño percutor o contrapeso (como podría ser el componente BE51320105 – 400gr) para ayudar en este último paso de tracción. Es un proceso que requiere paciencia, precisión y seguir cuidadosamente las instrucciones.
• Se menciona una lista de compatibilidad con motores diésel 1.4L y 1.6L de fabricantes como PSA Group, Ford, Mazda, Suzuki y Toyota. ¿Significa esto que el kit es exclusivamente para estos motores o podría tener una aplicación más universal en otros motores con bujías M8, M9 o M10? El kit Bahco BE513201 está específicamente diseñado, desarrollado y probado para ser altamente efectivo y seguro en los motores diésel de cilindradas 1.4L y 1.6L de los grupos y marcas de vehículos mencionados (PSA Group -Peugeot, Citroën-, Ford, Mazda, Suzuki y Toyota). Esto se debe a que estos motores comparten ciertos diseños de culata y utilizan tipos de bujías de precalentamiento (calentadores) en los tamaños M8, M9 y M10 donde el problema de la rotura del extremo del electrodo puede ser más conocido o para los cuales estas herramientas han sido optimizadas en cuanto a dimensiones de guías, profundidades de perforación, etc. Si bien teóricamente podría ser posible adaptar o utilizar algunos componentes de este kit en otros motores diferentes que también utilicen bujías de precalentamiento de los tamaños M8, M9 o M10, su eficacia, seguridad y la idoneidad de todas las herramientas del proceso (especialmente las guías de perforación y los topes de profundidad) están optimizadas y garantizadas principalmente para los motores indicados en el cuadro de aplicaciones y el manual de usuario que se incluyen con el kit. Usarlo en otros motores no listados se haría bajo la responsabilidad del profesional y requeriría una cuidadosa verificación previa de compatibilidad y dimensiones.
• El kit incluye una «lista de componentes con los códigos de OEM». ¿Qué significa esto y qué utilidad tiene para el profesional del taller? Que el kit incluya una «lista de componentes con los códigos de OEM» es una información muy valiosa. Los códigos de OEM (Original Equipment Manufacturer – Fabricante de Equipamiento Original) se refieren a los números de pieza o referencias que utilizan los propios fabricantes de vehículos o de los componentes originales (como las bujías de precalentamiento) para identificar sus piezas. La utilidad para el profesional del taller es doble:
  1. Confirmación de Aplicación: Al cruzar la referencia de la bujía de precalentamiento con la que se está trabajando (que a menudo lleva grabado su código OEM) con la lista de códigos OEM compatibles que proporciona el kit Bahco, el mecánico puede confirmar con mayor seguridad que el kit de extracción es el adecuado y compatible para esa bujía y ese motor específicos.
  2. Información Técnica Adicional: A veces, conocer el código OEM de la bujía puede ayudar a buscar información técnica adicional sobre la misma (dimensiones exactas, material, par de apriete recomendado si se va a instalar una nueva, etc.) en las bases de datos de los fabricantes de vehículos o de componentes. En resumen, es un detalle que aporta un plus de profesionalidad y ayuda a asegurar la correcta aplicación de la herramienta.

Especificaciones técnicas: